关于“中国科研团队研制出全球首款‘以航空煤油为燃料的斜爆震发动机’配资炒股怎么样，可让飞行器达到16马赫之巨的速度”一事，绝对算得上是近期国内网络平台上的一大热议话题。此消息源于港媒《南华早报》对中科院力学研究所的一篇论文的报道，论文标题为《RP3航空煤油斜爆震发动机试验研究》。
《南华早报》的相关报道
消息一出，许多人在为此感到欢欣鼓舞的同时，也不忘大量转发，而网络上也很快就出现了一种更加火热的说法，如什么“中国即将研制出速度可达16马赫的新型高超音速武器”，以及“中国新型高超音速武器可2小时绕地球一圈”等等，甚至还有人在网络上发布所谓的“16马赫高超音速飞行器试飞”的视频。于是，事情真是这样吗？或许，我们不妨先冷静地“让子弹飞一会”。
JF-12风洞内部的乘波体构型飞行器缩比模型
展开剩余82%首先需要肯定的是，出自中科院力学研究所的论文自然不可能有假。其在内容中提到了在国产JF-12型高超音速风洞内，成功完成了吹风速度速度达9马赫、持续时间几十毫秒的试验，验证了采用航空煤油为燃料的斜爆震发动机，在这一工况下的运转能力。但需要注意的是，在提及“16马赫”这个关键数据之时，文中的说法是“结果表明，斜爆震发动机具有拓展到宽速域飞行马赫数范围（Ma=6~16）的能力”。
JF-12型激波风洞
仔细看，是“具有拓展能力”，而非“已经做到这一点”。这明显是指国产斜爆震发动机具备可让飞行器达到更高速度的潜力，但尚未对此进行验证。毕竟，从相关试验是在JF-12型风洞内部完成这件事来看，就已经很能说明问题了。作为一款具有世界领先水平的高超音速风洞，JF-12的最大吹风速度为9马赫，显然无法被用于验证斜爆震发动机能否真正在16马赫速度下运行一事。
吹风速度上限可达30马赫的JF-22风洞
如果真要做相关试验，也是该由比JF-12更加先进的JF-22风洞来完成，后者的吹风速度上限可达30马赫，这才能满足试验预设条件和模拟发动机工况。因此，论文中给出的“具有拓展到16马赫的能力”这一结论，应该的是建立在现有试验结果之上的一种推断，即基于现有数据，通过模拟计算所得出的理论数值。这与核大国敢于放弃搞核爆炸试验，转而由超级计算机模拟测试和计算某款核武器的爆炸当量与毁伤效能，是一个道理。
美苏都曾进行过多次核爆炸试验
只不过，早年间的此类计算所得出的理论数值，却不一定是完全准确的。在核裂变和核聚变技术被应用于军事领域的初期，由于缺乏对核武器威力的深度了解，美国和苏联都曾在一些真实核爆炸试验之前的纸面计算中，错估了实际爆炸威力和杀伤范围。所带来的结果就是核爆炸试验场的划定范围有问题，如因范围不够大而对试验场周边带来严重的杀伤和危害。事实证明，唯有真实核爆炸试验次数达到一定程度，才能采集到尽可能详尽的各类数据，进而建立起更加准确的核爆炸威力模拟计算模型。否则此前的一些理论计算值，很有可能与真实结果大相径庭。
即便是超算也无法实现100%的准确和模拟
中科院力学研究所在论文中提到的“具有拓展到16马赫的能力”一说，也是同样道理。国产斜爆震发动机只是完成了在JF-12型风洞内的吹风测试，并未提及在吹风速度更高、可真实复现16马赫速度条件的JF-22型风洞内接受测试，故相关数据的准确性尚不得而知。这说明其还处于研制初期，远未到工程实用环节。
唯有真实试验才能获得最准确的数据
既然这一数据尚停留在理论层面，那就说明国产斜爆震发动机有可能具备此性能，但也可能难以达到此性能。现在就言之凿凿地在网络上发布什么“中国新型高超音速武器可2小时绕地球一圈”之类的言论，显然还是太早了些。至于说以相关噱头为标题，发布所谓“新型高超音速飞行器试飞”视频的那些人，就更是在公然造假了，这就是为什么说要“让子弹飞一会”的原因。对于试验结果和理论推断，我们自然应该感到乐观，但目前尚需保持“谨慎乐观”。
在航空航天领域随处可见的航空煤油加注工作
至于说斜爆震发动机真正的进步意义，其实也并非是所谓的“16马赫”，而是通过对燃料种类的丰富，让高超音速飞行器的成本得以被大幅降低。相比起传统上使用昂贵且难以保存的液乙烯或液氢等极低温液态燃料的爆震发动机，斜爆震发动机通过改变工作原理，得以用更加常见、便宜、易于储存和加注，且在航空领域堪称“随处可见”的航空煤油，来实现相同的高超音速飞行性能。
美国研发的变循环发动机
这是对“降本增效”的追求，有望让高超音速技术愈发“白菜化”，进而拓展此类飞行器的应用场景，如开发出用途更广泛的高超音速飞行器，甚至是将其用于民用商业运输领域等。与之相似的例子很常见，如美国国内开发的“变循环航空发动机”，这种原本预定由F-35战斗机使用的新型航发，最大的目的并不是为了获得比F-35战机目前使用的F-135发动机更大的推力，而是为了实现更高的燃油效率，进而达到省油和降低飞机使用成本的效果。国产斜爆震发动机可使用廉价的航空煤油让飞行器实现高超音速飞行，也是这个道理。
中科院论文中的相关配图
因此，现在就下结论称“斜爆震发动机能让飞行器飞出16马赫速度”配资炒股怎么样，还是太早了一些，这需要进一步的实验测试来验证。至于说斜爆震发动机所追求的性能重点，其实也不在于速度方面，而是在于降低成本和随之而来的多用途化。一些对此事的误读和刻意蹭热点、带节奏的谣言和视频，我们还是不要轻易相信为好。
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